История

1924

15.09.1924

Начало конструкторской деятельности А.С. Яковлева – полет первого летательного аппарата его конструкции – тренировочного планера АВФ-10, который был удостоен приза и грамоты как «одна из лучших машин переходно-тренировочного назначения».

1927

12.05.1927

Летчик Юлиан Иванович Пионтковский выполнил полёт на первом самолете Александра Сергеевича Яковлева АИР-1. Этот день считается датой рождения ОКБ.

1932

28.03.1932

Приказ № 181 Главного Управления Наркомата тяжелой промышленности СССР о строительстве завода № 125 под Иркутском.

Май 1932

Начались испытания 2-3-местного самолета АИР-6 – первого крупносерийного самолета ОКБ (1932-1936 гг., 128 экземпляров).

1934

15.01.1934

Группа легкой авиации А.С. Яковлева переведена из Осоавиахима в государственную авиапромышленность. Александр Сергеевич назначен главным конструктором и директором завода.

18.08.1934

Подписан акт о завершении постройки в Иркутске завода № 125. Эта дата считается днем рождения Иркутского авиационного завода.

1935

16.02.1935

Первый полет серийного истребителя И-14, построенного на заводе № 125.

11.07.1935

Первый полет АИР-10, получившего серийное название УТ-2. Это первый отечественный самолет первоначального обучения – моноплан. Массовое производство в 1938-1948 гг. (7323 экземпляра). Один из основных отечественных учебно-тренировочных самолетов в годы ВОВ и после нее.

1936

Весна 1936

Завод № 125 начал серийный выпуск скоростных бомбардировщиков АНТ-40.

1939

23.02.1939

Первый полет «Самолета № 22» – первого боевого самолета ОКБ А.С. Яковлева. Серийно выпускался как бомбардировщик Як-2 и его модернизация – Як-4 (1940-1941 гг., 201 экземпляр).

1940

11.01.1940

Александр Сергеевич Яковлев, оставаясь главным конструктором ОКБ, был назначен заместителем наркома авиапромышленности по опытному самолетостроению. С 15.01.1946 – первый заместитель наркома (с 15.03.1946 – министра).
9 июля 1946 г. по личной просьбе освобожден от должности замминистра.

13.01.1940

Первый полет истребителя И-26, получившего в серии название Як-1. Это первый истребитель, разработанный ОКБ Яковлева, и один из лучших самолетов первого периода Великой Отечественной войны. Як-1 участвовал в боях с первых и до последних дней войны. Стал родоначальником для целого семейства истребителей (Як-3, Як-7, Як-9) составлявших до 2/3 советской истребительной авиации в годы войны. За 1941-1945 гг. построено 35086 поршневых истребителей марки «Як»

1941

08.12.1941

Завод № 125 приступил к поставкам ВВС РККА пикирующих бомбардировщиков Пе-2 - июль 1941.

08.12.1941

Авиационный завод в Иркутске получил наименование завод № 39.

1942

1942

Начало серийного производства на заводе № 39 дальних бомбардировщиков Ил-4 и Ер-2.

1945

10.07.1945

Первый полет Як-11 – учебного истребителя массового выпуска. В 1946-1956 гг. построено 4166 самолетов в СССР и Чехословакии.

1946

1946

На заводе № 39 началось серийное производство фронтовых бомбардировщиков Ту-2.

24.04.1946

Первый полет Як-15 – первого советского реактивного самолета, поступившего на вооружение. В 1946-1949 гг. построено 710 Як-15 и его варианта Як-17УТИ.

06.05.1946

Первый полет Як-18, сменившего УТ-2 в качестве самолета первоначального обучения в ВВС и аэроклубах. Як-18 поступил в массовое производство и применялся в течение 30 лет. В 1947-1961 гг. построено 6284 самолета семейства Як-18 в России и Китае.

1950

1950

Начало серийного производства реактивных бомбардировщиков Ту-14 и Ил-28 на заводе № 39.

1952

19.06.1952

Первый полет Як-25 – первого отечественного серийного всепогодного истребителя-перехватчика. В 1954-1957 гг. построено 483 самолета.

03.07.1952

Первый полет Як-24 – первого советского вертолета продольной схемы и крупнейшего вертолета в мире на тот момент. Построено около 40 машин.

1957

1957

Реконструкция завода № 39, начало выпуска военно-транспортных самолетов Ан-12.

1958

05.03.1958

Впервые поднялся в воздух Як-28 – первый советский сверхзвуковой бомбардировщик. В 1960 году на иркутском авиазаводе № 39 налажено его серийное производство. Всего было выпущено 1140 экземпляров, которые более 25 лет оставались на боевом дежурстве в ВВС.

1960

02.07.1960

Впервые поднялся в воздух первый отечественный реактивный учебно-тренировочный самолет Як-30.

1963

15.02.1963

Заводу № 39 присвоено наименование «Иркутский машиностроительный завод».

1966

21.10.1966

Свой первый полет совершил Як-40 – первый в мире реактивный региональный лайнер. Первый и единственный советский самолет, сертифицированный по западным нормам летной годности. Поставлялся в 20 государств, в том числе в страны  развитой авиационной промышленностью - Италию и ФРГ.

1967

1967

На Иркутском машиностроительном заводе началось серийное производство транспортных самолетов Ан-24Т.

1970

22.09.1970

Первый полет (свободное висение) легкого штурмовика вертикального взлета и посадки Як-38.

Як-38 – это первый советский боевой самолет вертикального взлета и посадки и первый в мире палубный самолет такого типа. В 1973-1988 гг. построено 236 самолетов.

1970

Начало выпуска на Иркутском машиностроительном заводе учебно-боевых МиГ-23УБ и истребителей-бомбардировщиков МиГ-27.

1974

08.08.1974

Первый полет самолета первоначального обучения Як-52, преемника Як-18. Серийное производство организовано в Румынии, с 1977 г. построено более 1870 экземпляров.

1975

06.03.1975

Первый полет Як-42 – 120-местного реактивного пассажирского самолета для ближнемагистральных и местных линий. Самый экономичный советский авиалайнер в ближних перевозках. В 1981 г. отмечен Государственной премией. В 1976-2004 гг. построен 181 экземпляр.

14 05.1975

Иркутскому машиностроительному заводу присвоено наименование «Иркутский авиационный завод» (ИАЗ).

1986

26.04.1986

Первый полет беспилотного летательного аппарата (БЛА) «Пчела», разработанного ОКБ Яковлева. Принят на вооружение 16.06.1997, стал первым отечественным БЛА, применявшемся в боевых условиях.

10.09.1986

Первый полет истребителя Су-27УБ, построенного на ИАЗ.

1987

09.03.1987

Первый полет Як-41 (Як-141) – в то время единственного в мире сверхзвукового самолета вертикального взлета и посадки.

1992

14.04.1992

Первый полет серийного истребителя-перехватчика Су-30, изготовленного на Иркутском авиационном заводе.

1996

25.04.1996

Первый полет реактивного учебно-тренировочного самолета нового поколения Як-130.

1998

24.09.1998

Первый полет самолета-амфибии Бе-200, построенного на Иркутском авиационном заводе.

2000

2000

Создание АО «Гражданские самолеты Сухого» (АО «ГСС»)

2002

2002

Формирование Научно-производственной корпорации «Иркут» на базе московского представительства ИАЗ. Иркутский авиационный завод становится филиалом и процессинговым центром корпорации, в Москве открывается корпоративный центр.

2004

2004

В состав корпорации «Иркут» входит ОКБ им. А.С. Яковлева.

2004

Подписание контракта на производство компонентов для самолетов семейства Airbus А320 на ИАЗ.

2005

Февраль 2005

Открытие Производственного центра АО «ГСС» в Комсомольске-на-Амуре

2006

2006

Корпорация «Иркут» вошла в состав Объединенной авиастроительной корпорации.

2007

2007

Корпорация «Иркут» стала головным исполнителем программы создания ближне-среднемагистрального самолета нового поколения МС-21.

2008

2008

Первый полет SSJ-100

2009

2009

На основе конструкторского коллектива
ОКБ им. А.С. Яковлева в составе Корпорации «Иркут» сформирован Инженерный центр им. А.С. Яковлева.

2016

29.09.2016

Первый полет учебно-тренировочного самолета Як-152

2017

28.05.2017

Первый полет новейшего ближне-среднемагистрального авиалайнера МС-21.

2020

2020

В рамках консолидации основных научно-производственных мощностей гражданского авиастроения в состав Корпорации «Иркут» включен Филиал «Региональные самолеты», ведущий конструкторские работы и серийное производство по проекту SJ-100. Также в состав корпорации вошли «ОАК – Центр комплексирования» и АО «АэроКомиозит».

2020

Поставка 200-го самолета SSJ-100

2023

Июль 2023

Отдавая дань истории и традициям, корпорация «Иркут» представила свой новый бренд и фирменное наименование – «Яковлев».